Elia Clio V6

vom 14.03.2004

Was denken wir, wenn wir im Rückspiegel einen Renault Clio ankommen sehen? Eigentlich nichts Besonderes, kein Grund zur Sorge. Was aber, wenn dieser ziemlich schnell daherkommt? – Ein Clio? Nein, keine Chance. Falsch – denn die Herren aus dem Hause Elia haben dem kleinen Franzosen das gewisse Etwas verpasst, was ihn derzeit zu einem der schnellsten und stärksten Serien-Kleinwagen der Welt macht. Worum es genau geht und warum ihr ihn besser ziehen lasst, wenn er euch in die Quere kommt, erfahrt ihr hier im Detail.

Einzigartig ist es, was die Tuner aus dem französischen Dieppe zusammengestellt haben: 6 Zylinder, 254 PS und eine Endgeschwindigkeit von über 250 km/h. Elia hat den Clio nicht einfach nur getunt, nein es wurde ein nur 3,84 m langer Sportwagen par excellencè geschaffen. Als Basismotor wurde der 3,0 l-V6 aus dem Laguna verwendet. An diesem wurden die Zylinderköpfe komplett neu gestaltet und die Verdichtung in den Zylindern erhöht. Daneben wurde die Luftzufuhr im Ansaug- und Auslasstrakt verbessert, woraus die Leistungssteigerung auf 254 PS resultiert und das Drehmoment von 285 auf 300 Nm stieg. Beim Blick unter die Haube finden wir aber nur gähnende Leere, denn das Kraftpaket liegt jetzt auf der Hinterachse, wodurch sich eine Gewichtsverteilung von 60% auf der Hinterachse ergibt. Folglich wurde auch der Antrieb auf das Heck verlagert.

Klar, dass so viel Power auch auf dem Asphalt gehalten werden will und deshalb verwendete Elia neben einem Sportfahrwerk auch eine etwas härtere Federung. Dazu kommen breite 18“ Felgen, auf denen serienmäßig Michelin Pilot Sport 2- Reifen laufen. Diese verfügen über 2 unterschiedliche Mischungen auf der Lauffläche, wodurch sich außen viel Haftung für schnelle Kurven und innen gute Eigenschaften für Geradeauslauf, Nässe und wenig Rollwiderstand ergeben. Und damit er auch schnell zum stehen kommt, wurden innenbelüftete Hochleistungsscheibenbremsen verbaut. Eines hingegen wird der Fahrer vermissen – ESP und das mit Absicht laut Tuner Elia.

Pudelwohl fühlt sich der Clio nicht nur auf kurvigen Straßen, schon im 2. Gang geht man ohne Probleme über die 100 km/h- Marke und das nach beachtlichen 5,8 s aus dem Stand. Besonders markant sind die großen Lufteinlässe an den Seiten sowie die beiden verchromten Endrohre am Heck, aus denen ein satter, süchtig machender Klang strömt. Dazu kommt ein Dachspoiler, ein Wabengrill für die Front und als besonderes Schmankerl ein spezieller Tankverschluss, wie man ihn sonst nur im Motorsport vorfindet. Im Innenraum legen die Techniker Wert auf eine ansprechende Optik und Wohlfühlcharakter. Edle Sportsitze mit Leder / Alcantara und warme Farben laden zum verweilen ein. Daneben wurden einzelne Teile des Cockpits in Wagenfarbe lackiert sowie Pedale und Schaltknauf aus Alu montiert. Serienmäßig vorhanden sind selbstverständlich auch Klimaautomatik, Radio mit CD-Wechsler und ein Bordcomputer.

Es ist also schon etwas besonderes, was die Franzosen hier auf die Beine gestellt haben. Anspruchsvoller lässt sich ein V6 in einem Kleinwagen nicht verarbeiten, allerdings steht dafür auch ein stolzer Preis zu Buche: 39.900 Euro muss der Käufer aufbringen, um zu einem höchst exklusivem Kreis von Autoliebhabern zu gehören. In Deutschland rechnet Renault dementsprechend auch nur mit einem Absatz von ca. 150 Fahrzeugen pro Jahr.

Fotos: autobild.de

geschrieben von: micneo

zurück

Nach oben
City-Guide - Eventkalender - Eventreviews - Entertainment
Hilfe/Kontakt
Datenschutzerklärung - Impressum/Werbung - Nutzungsbedingungen

Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 21:33 Uhr.