Funktionsweise der Verbrauchseinsparungen

vom 14.08.2009

Kraftstoffsparende Öko-Autos -
So funktionieren die Verbrauchs-Einsparungen

Seit zwei Jahren übertreffen sich die Autohersteller mit Ökomodellen à la Blue-Motion oder Blue-Efficiency. Diese Fahrzeuge verbrauchen tatsächlich deutlich weniger. Was ist ihr Geheimnis?

Das einzige Großserien-Sparmobil der letzten Dekade war der Drei-Liter-Lupo. Mit streichelzarter Gaspedalbehandlung unterbot der Asket sogar die versprochene Drei-Liter-Marke. Trotzdem geriet der Sparzwerg zum Verkaufsflop, weil er zu teuer und zu kompromisslos war. Sparspaß ging eindeutig vor Fahrspaß. Fortan ließen die Hersteller ihre Finger von solchen Modellen, bis vor zwei Jahren die CO2-Diskussion aufkam.

VW bietet die meisten Sparmodelle

Und das, obwohl der damalige VW-Chef Pischetsrieder 2004 androhte: "Der Diesel wird nur in großen Autos überleben." Aber der Selbstzünder besitzt das größte Potenzial, wenn es um Kraftstoff- und somit um CO2-Sparen geht. Die meisten Sparmodelle bietet VW. Den neuen VW Polo gibt es bereits mit Blue-Motion-Technology-Paket; er basiert auf dem 90 PS starken 1,6-Liter-TDI und verbraucht 3,7 Liter (Vorteil gegenüber der Normalversion 0,5 Liter). Der 2010 erscheinende Polo Blue-Motion (Der VW Polo Blue-Motion im Fahrbericht) mit dem brandneuen 1,2-Liter-Dreizylinder-TDI soll sich mit 3,3 Liter Diesel begnügen, was einem CO2-Ausstoß von 87 g/km entspricht, und für den VW Golf Blue-Motion verspricht VW 3,8 Liter.

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geschrieben von: @Auto Motor & Sport

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